閲覧頂きありがとうございます。当方にて作製したエイプ50ケースベース、シフトアップ115ccになります。得体の知れない実働エンジンを買うよりは良いかと思います。エンジン単体にはなりますが、組み上げ後20分ほどエンジン単体にて始動確認済みです。異音等ございません。一応自動車整備の仕事をしています。小さいエンジンが好きで作っております。

エイプ50のクランクケースをボーリングし、新品同様のシフトアップ、ノーマルヘッド対応ボアアップキットを組んでいます。

エイプ50クランクケースをシグナスX用のボーリングツールを流用にてオフセット取り付け、ボーリング加工。センターでてます。手削りより断然綺麗に削れてます。ケース→シリンダー合わせ目に若干線傷ありますが、ガスケットの対応範囲なので問題ありません。

オイルラインが100と50で数ミリずれているので、リューターにて長穴加工。
シフトアップオイルポンプ、オリフィス2.0㎜に拡大
100同等にオイルの戻り穴？を10㎜に拡大
ブローバイニップルを50の物を引き抜き後金属で穴埋めし、新規に旋盤にて加工した同内径ニップルを100と同じような位置に取り付け

コンロッドベアリングガタなしの100純正クランクをクランクベアリングを新品シフトアップ製補修用50ケース100クランク用ベアリングに交換。カムスプロケット100同様の位置合わせに1.0㎜ステンレスシムを使用。ベアリング、カムスプロケットは油圧プレスにて圧入。

クランクシール、シフトチェンジシール、キックアームの根元シール、スプロケットのつく所のシール交換。クランクケースベアリング全数交換。ベアリングは純正ではなくNTN製ベアリングに交換。

ミッション50用、クラッチ100用4枚クラッチ、100純正ヘッドをできる限り清掃、バルブすり合わせ、バルブステムシール交換、キタコ中空ハイカム、100純正カムチェーン。シフトチェンジ部オイルシールが入る部分のケースが50は前側スプロケットを大きくすると、チェーンが当たってケースを削るので、100用の薄いオイルシールを使い100同様になるようにフライス盤にてケース切削。

組み込み後エイプ100純正キャブにて、20分ほどエンジン単体でテストしましたが異常な振動、異音、オイル漏れ等なく良好です。ヘッドがノーマルなので、115ccの普通の加速ですが、トルクがあり乗りやすいエンジンです。当然100ccノーマルより速いです。

オイルは抜いて発送致しますので別途落札者様でご用意下さい。

手を抜かず作業したつもりですが、加工品になりますので、ノークレーム、ノーリターン、ノーサポートでお願い致します。エンジン中身は問題ないですが、ケースに年式相応の傷、塗装剥がれはございます。エンジン番号は全て残っています

発送はヤマト運輸160サイズ実費着払いになります。

不明点はご質問下さい。よろしくお願い致します。

エンジン単体テスト時動画〔YouTube〕 商品はヤフオクページの写真に写っている物のみになります。うるさく聞こえますが異音なしです。
エンジン単体テスト時動画

詳細画像 こちらの方がヤフオク画像より拡大できるので、こちらで閲覧をお勧め致します。〔グーグルフォト〕
詳細写真